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英国FlyBus安装测试飞轮混合动力公交客车

作者:吴奇  信息来源:中国客车信息网    发布日期:2011-09-15

    英国Flybus集团在其Optare牌midibus客车成功安装了飞轮混合动力设备,Flybus系统采用一个里卡多Kinergy飞轮能量存储介质和一个Torotrak连续可变变速器(CVT)相结合,来传输车轮和飞轮之间能量的一种手段,其成本大大低于目前的电动混合动力车。  

  当驾驶员踩下刹车后,制动能量将带动飞轮旋转,飞轮转速最高可达60000 rpm。当驾驶员松开刹车踏板,踩下加速踏板时,高速旋转的飞轮通过一套无级变速机构将动能输送到后轮。  

  传统发动机仍然布置在车头,负责驱动前轮。当驾驶员踩下制动踏板时自动断开前轮与发动机的动力连接,以便飞轮动能回收系统能够充分地储藏动能,从而带来更加迅猛的加速,该系统最大输出80hp马力。当踩下制动踏板激活飞轮动能回收系统后,动能回收的时间,也就是飞轮自由旋转的时间是有限的,因此飞轮动能回收系统更适合城市中走走停停的行车环境。沃尔沃预计在通常的用车环境下,也就是结合了市区用车和高速公路巡航的混合模式下,配备了飞轮动能回收系统的车型,其发动机将有一半时间都处于熄火状态。  

  相对于传统混合动力系统昂贵的电池组和电控单元,飞轮动能回收系统是低成本的选择。如果Flybus的飞轮混合动力系统进展顺利,将在几年内投入量产。Flybus将对飞轮混合动力系统投入路试,这也使Flybus成为全球首家将飞轮混合动力系统投入公共客车测试的汽车厂商。

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