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北京陷无校车可买窘境

作者:  信息来源:商用车新网    发布日期:2016-03-25

  在2月全国销售的1775辆校车中,你知道北京卖了多少辆吗?

  答案是:0!

  要知道,这个月,除了港澳台外,全中国只有北京和重庆的校车销量为零。

  没需求?没资金?

  答案统统都是:NO!

  “接到的校车咨询很多,可就是没有合适的发动机。”某品牌客车北京地区相关负责人辛经理向《商用汽车新闻》记者透露。

  柴油车?没有合适的发动机

  2016年1月1日起,北京新增重型柴油车需安装DPF(壁流式颗粒捕集器),车型包括公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等。

  “我们有一款8.5米校车用的发动机已经拿到京五环保目录,但是8.5米车比较大,而北京的社区、幼儿园道路又很窄,校车在市区行驶就会有局限性,因此,学校在选择车型时一般只会考虑6~7米产品,8.5米以上用得很少。一般来我们这咨询校车的都是20~30座的车型,出于运营考虑,学校宁可选择两辆20座的,也不会选择40座的。”他说。

  可问题是,现在满足京五标准的发动机都适用于40~50座车辆。“我们也跟厂家沟通过申请8.5米以下客车发动机的京五目录,可很多厂家的发动机技术并不满足北京的要求,他们表示不做京五发动机。”面对这一现象,他也很无奈。

  纯电动?补贴政策不赶趟

  既然传统动力受限制,那么新能源校车呢?

  “也有很多客户想用纯电动校车,让我们去申报环保公告,我们也做了很多努力。”辛经理介绍说,出于安全考虑,北京政府规定不允许使用纯电动校车,这样就导致环保公告不好申请:“我们研发出一个新的车型要先报国家的车型公告,这个公告的审批是有一个周期的,一般是一个季度一次;等着国家公告下来再去申请北京市环保备案,这样一晃大半年就过去了。加上新能源补贴逐年递减,到了2017年补贴会减少20%。那时再买纯电动校车,成本就会相应提高。”

  所以,北京在2月份没有卖出1辆校车,是因为无车可买。

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