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德耀集团的校车“生意经”:怎一个“安全”了得

作者:  信息来源:中国客车信息网    发布日期:2017-04-21

  成立不到一年,先后在广东、湖南、湖北、四川、江苏等地拥有了13家分公司,校车总数达到1300余台,服务各地共计270余个学校,十几万学生群体……这就是成立于2016年的广州德耀校车集团(以下简称:“德耀校车”)所取得的成绩。目前,德耀校车已成为除了青岛交运温馨校车以外的国内第二大专业校车运营公司,得到了多地政府部门的认可。作为私营企业,取得如此成绩难能可贵。


  近日,记者来到了德耀校车位于常州的分公司——德耀校车集团常州珠航校车服务公司(以下简称:“德耀常州分公司”),对其进行了深入地了解。德耀校车总经理任剑民专门从广州赶来,接受了记者的采访,讲述了德耀校车的运营、管理模式及对未来的规划。


  “暗访”的背后 —— 以安全的名义


  走进德耀常州分公司的办公楼,记者首先被其贴在宣传公示栏里安全通告所吸引,上面的内容为公司近几日对所属校车运营暗访的一些情况。仔细观看,内容包括了车辆在进入路口时是否减速、是否礼让行人及非机动车、是否在安全地点让学生上下车、安全员是否尽到职责等……一个简单的公告,让我们最直观地感受到了德耀校车在运营中的首要原则——安全。


德耀常州分公司的安全通告


  任剑民向记者介绍,如此“暗访”几乎每天都在做,主要是为了督促驾驶员和安全员形成全面的安全意识,并坚定贯彻。在德耀校车集团里,像这种围绕着安全所进行的工作数不胜数。德耀校车实行“安全”、“车”、“人”分开管理,构建了一套完整的管理体系。该体系下的工作内容涵盖了车辆日检、校车管理手册的实施、行政人员专职督查、定期满意度调查、每日工作追踪、远程监控实时监督与反馈、驾驶员情况追踪等。


  德耀校车还遵循“制度管企业,表格管事项”的原则,为所有工作都建立专门的档案,实时归档,有据可查。从司机人事归档,到车辆管理、学校管理、学生家长对接等,里面详细记录着每天的工作执行情况、岗前培训、车辆检测、车辆整改、工作点评等,可以说是事无巨细,责任到人。


德耀常州分公司的档案室局部


  详尽的制度与坚决的执行,都在无形之中增加了人力、物力成本。但在任剑民看来,这一切都是值得的。在采访中,他对记者说了这样一句话:“我们宁愿让总经理、副总经理开车,也不会让有潜在危险意识的驾驶员损害了学生的安全。”说到了这里,他甚至向记者展示了他自己以及负责常州分公司副总经理的A1驾照。说到、做到,是德耀校车在追求安全中的最真实写照。


  选择的规律 —— 最适应市场的产品


  制度是安全的保障,校车则是安全的载体。在德耀常州分公司,记者发现了一个“有趣”的现象,公司所有的车都是中通校车。为何做出这样的选择?德耀校车又遵循了什么规律?


  正如上文所言,德耀校车将安全贯穿到了公司的运营管理的方方面面,在校车的选择上也是如此。谈到与中通的合作,任剑民直言不讳:“我是主动找上门的!因为首先中通校车在安全的追求上可谓是与我们‘不谋而合’。”在任剑民举出的几个例子中,我们感受到了这一点。


德耀常州分公司的中通校车


  现在,很多品牌的校车都采用的是换气天窗,而中通校车则是以全方位的逃生通道为策略,将车顶简单的换气窗换成逃生窗,保证了无论在什么事故下都有逃生通道可走。另外,中通校车通过前脸弧度的简练、优化,为驾驶员提供了更加宽阔的驾驶视角,比同类产品宽了近10度,有效地增加了驾驶安全性……


  除此,中通校车还站在孩子的角度,对很多细节进行改造。如车内轮罩抛弃传统的圆弧状,采用直角设计,避免了下雨天的易滑现象;座椅与车体以及座椅之间的无缝衔接,避免孩子将手伸进,出现受伤现象;增大停车臂厚度,同时以PVC材料包边,边角圆滑,避免孩子跑动中碰伤、划伤。另外还有防护隔栏高度的提升、后逃生门宽度的加大、内嵌推拉窗的使用等等。中通校车将对安全的追求,融入到每个细节中。


驾驶员仔细观察学生下车安全


  “可以说,无论是设计还是生产环节,在安全方面,中通校车已经超越了国内一流客车企业。”任剑民如是说,“而且,中通的领导肯坐下来倾听用户的声音,并迅速对产品做出适应性改变。”


  可以说,在一年多的“愉快”合作中,任剑民愈发坚定了自己的选择。目前,除了常州分公司46台车全部为中通校车外,整个德耀校车集团中通校车的保有量已近200台。“因为很多分公司都是直接收购而来,车辆还没有更新。今后,中通校车肯定是我们的首要采购对象。就在前不久,我们已与中通达成了300台的采购协议。” 任剑民透露。


  创新的模式 —— 未来校车免费坐?


  近些年,在相关政策的引导以及市场刚需的指引下,校车市场取得了长足的发展。据相关数据统计,目前国内校车的保有量已达到96万辆,但正规校车数量只有16万辆,校车市场还存在着很大的缺口。


  对于这个“缺口”,任剑民却不持完全乐观的态度,他表示:“现在市场上的很多校车运营模式并不健康,存在过度依赖政府补贴和政策支持的现象。同时,很多地方的校车支持政策并不完善。因此,如果照现在的路子走下来,3年以后,又会‘死’一大批校车企业。”


德耀校车集团总经理任剑民


  在任剑民看来,校车企业只有创新商业模式,走出一条适应市场、自力更生的道路,才能让校车市场真正繁荣起来。目前,德耀校车的一些探索,也许能为其他企业提供一个思路。


  校车本身就是一个具有公益性质的微利行业,这一点无法改变。因此,德耀校车集团正计划将校车的公益性质“发扬光大”,让校车完全免费。当然,如此变革的背后,需要有一个新的商业模式和产业链的支撑。目前,德耀校车已初步建立了自己的校车商城,通过不断地对地方校车企业收购,管理模式植入,扩大市场,导入流量。进而通过广告和商城的手段,支撑校车产业的运营。在任剑民的规划中:未来,只要家长在商城消费一定数额的商品,即可实现校车的免费乘坐,从而达到“双赢”的市场模式。


  除了坚持校车主业,扩展运营附加值外,德耀校车还计划拓展新能源公交和旅游客运板块业务,探索客车租赁、旅游线路、班线包车、县际客运班车等市场,形成新的利益增长点。


  美国流传着的一句话:“我们未来的总统可能正坐在校车里”,体现了他们对校车运营的重视。是的,这也是全世界共同的观点,我国也不例外。但是,校车产业的发展,不应只依靠政府的引导和财政的支持,企业也应该探索出属于自己的、适应市场发展的运营模式,这才是健康发展的基础。我们庆幸,现在正有如德耀校车这样的企业,走在这样的道路上。

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