前言:随着产品力的不断提升,“百万公里无大修”已然不只是各家发动机制造企业的宣传标语和营销噱头。对于国内发动机行业数一数二的玉柴而言,超过百万公里且无大修的案例也不再是个别现象。

6年120万公里无大修 肖师傅的玉柴发动机要破150万公里

据了解,肖师傅从事客运行业多年,曾尝试过多款客车和不同品牌的发动机。继潍柴和康明斯动力之后,朋友对玉柴的强力推荐令他跃跃欲试。2010年,他毅然决然地购入了一辆搭载玉柴YC6L发动机的宇通客车。现如今,早已不是面包和牛奶二选一的时代。作为客运行业的“老人儿”,肖师傅在选车方面对发动机提出了不少要求。“像我这样跑客运的个体户,在选车的时候尤其看重发动机的动力性能和安全可靠性,二者缺一就直接PASS。”[详细]

8年220万公里无大修 这位16年客车老司机凭啥做到?

在国内客运市场,发动机能运行100万公里无大修的车辆本就不多见,行驶超过200万公里仍无大修的车辆更是凤毛麟角。不过,就有一位个体户老司机张守国,创造出了这样的奇迹——“8年220万公里无大修!”8年220万公里,这是一个什么概念?相当于,这一辆客车每年行驶里程达到27.5万公里,一年365天中...[详细]

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玉柴与天兴客运的“百万”情缘

9月1日的清晨,天空上第一抹金色阳光温柔地洒在整齐的黑色大型客车上。一如过往的每日,这些客车总是经过前夜的仔细检查和保养,再整装待发,奔驰在沈阳市天兴客运有限公司...[详细]

不寻常 玉柴的百万公里“陇上行”

9月10日晚8点,甘肃白银汽车总站。从西宁乘大巴到白银的乘客已经散去,夜幕中,66岁的李先生正在指挥司机给车打黄油、清理空滤。一切都显得那么平常。可当李先生介绍起自己的...[详细]

玉柴用真心换忠心

10多年前的林礼银还在自己开店,摆在他面前的是这样的局面:车辆行驶里程不过10多万公里就要大修,“算下来一年大修一次。”他说。如今,林礼银已是厦门公交集团翔安公共交通有限...[详细]

买玉柴就是买“保险”

“在北京公交集团,玉柴可以说是做到了全覆盖。”玉柴股份公司销售公司北京办事处服务经理曾巩向记者介绍说:“达到百万公里无大修的玉柴发动机几乎占到车辆总数的50%...[详细]